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296 GTB

驾趣·新玩“法”

296 GTB是法拉利中后置发动机Berlinetta双座跑车概念的华丽进阶,诠释了法拉利马拉内罗又一场颠覆性的革新。新车搭载了全新120°,V6发动机的插电式混合动力跑车(PHEV),动力输出可高达830 hp。在设计和空气动力学方面,采用创新性的造型设计和突破性的方案。因此,无论是在赛道上追求极致性能,还是日常驾驶,296 GTB都能确保受无与伦比的驾驶体验。

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  • 类型 120°V6发动机
  • 总体排量 2992 cm3
  • 缸径和冲程 88 mm x 82 mm
  • 内燃发动机*最大功率输出 663 cv
  • 混动系统最大功率输出** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
  • 峰值扭矩 740牛•米 @ 6250转/分
  • 发动机最大转速 8500转/分
  • 压缩比 9.4:1
  • 高压电池容量 7.45 kWh
* 98号辛烷汽油 ** eManettino控制按键的“Qualify”
  • 车身长度 4565 毫米
  • 车身宽度 1958 毫米
  • 车身高度 1187 毫米
  • 轴距 2600 毫米
  • 前轮距 1665 毫米
  • 后轮距 1632 毫米
  • 干重*** 1470 公斤
  • 干重功率比 1.77 kg/cv
  • 重量分配 40.5 % front / 59.5 % rear
  • 油箱容量 65 升
*** 使用选配的轻质组件
  • 前轮 245/35 ZR 20 J9.0
  • 后轮 305/35 ZR 20 J11.0
  • 398 x 223 x 38 毫米
  • 360 x 233 x 32 毫米
  • 8速F1双离合变速箱
  • eSSC(电子侧滑角控制系统):eTC、eDiff(电子差速器)、SCM、FDE 2.0、EPS;ABS Evo、6w-CDS;ABS(高性能制动防抱死系统)/可能量回收的EBD(电子制动力分配系统)
  • 最高时速 > 330 公里/时
  • 0-100公里/时 2.9 秒
  • 0-200公里/时 7.3 秒
  • 200-0公里/时 107 米
  • 菲奥拉诺赛道圈速 1’ 21”

296 GTB 是法拉利首款搭载了120°,6缸涡轮发动机的公路跑车。

发动机结构意味着可将涡轮增压器安装在“V”形结构内,助力实现超凡功率输出(663 hp)。法拉利V6在量产车型中又创下了一个新的记录,特定扭力输出可达221 hp/l。动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:首台搭载中后置V6发动机的法拉利是1961年的246 SP,该车型赢得了这年以及1962年的Targa Florio拉力赛冠军。同样在1961年,法拉利凭借搭载120° V6发动机的156 F1,荣膺首个一级方程式车队冠军头衔。法拉利首度在126 CK上使用了中置涡轮增压器,之后则在126 C2上进行使用,使其成为首款搭载涡轮增压器的单座车型,并在1982年一举赢得F1世界冠军。随后,搭载了同款涡轮增压器的126 C3也在1983年摘下F1桂冠。如今,V6 PHEV涡轮增压架构已成为法拉利自2014年以来所有一级方程式赛车的标准配置。

空气动力学

296 GTB以激进和创新的空气动力学功能加入Berlinette的细分市场:曲轴箱“V”的涡轮增压器大幅度改善了发动机舱和电气部件的热管理。296 GTB的尾部采用主动空气动力学装置,旨在产生额外的下压力。

与过去的LD低风阻(Low Drag)配置相比,296 GTB的空气动力学特性使其增加10%的垂直下压力,得益于HD高下压力(High Downforce)主动扰流板,额外增加了100公斤的下压力。得益于此:296 GTB可在驾乘中提供前所未有的操控、制动性能和驾驶激情。

动态性能

296 GTB动态性能的开发旨在提高汽车的驾驶性能、提供极致的驾驶乐趣、并优化动力性能和混合布局的实用性。该款车型搭载了一系列全新开发的组件,例如首次采用的“ABS evo”控制器和配备EPS的抓地力估算器。性能的可用性对296 GTB而言至关重要:例如,eDrive模式的电动驾驶可以在不借助内燃机的情况下,达到135公里/小时。在混合动力状态时,只有在需要更高性能表现时,内燃机才会支持电机。全新“ABS EVO”及其与6W-CDS传感器的集成能显著缩短干燥路面上的制动距离,确保了更好的重复性制动行为。

造型设计

296 GTB的设计重新定义了法拉利中后置发动机Berlinetta的身份形象,赋予了车型紧凑、现代和新颖的线条。得益于其较短的轴距和一体式的外观,其成为法拉利马拉内罗近十年来最精巧紧凑的Berlinetta。法拉利设计中心摒弃了Berlinetta车型典型的快背式外形,转而专注于更宽敞的座舱概念。车型以其独树一帜的型格改写规则,重塑纯粹意式设计的真实原则:庄严简洁与利落流畅的接缝大大提升了这款法拉利继承者的运动感。其现代造型从60年代跑车的简约和功能特色中汲取灵感,其中包括1963年的250 LM等车型, 为设计提供了重要的灵感元素,例如“B”柱的摒弃、后挡泥板和截短车尾。

内饰

该款车型的内饰是以SF90 Stradale全数字界面为基础而全新开发,同时从其内饰的原始造型中汲取灵感,打造美感的一致性。不过,296 GTB的目标是将技术内容融入精致的外观中。由此产生极致优雅的纯粹内涵,并与外观设计保持一致。大部分仪表集中在驾驶者的一侧。驾驶舱犹如从仪表板鞍座上挖凿而出,凸显出方向盘和仪表的中心位置。乘客区域则为极简风格,显示屏能让乘客参与到旅程之中, 感受几乎和驾驶者一样的驾驶体验。

Assetto Fiorano配置

希望体验跑车卓越动态性能,尤其是期待赛道极致体验的客户可选择296 GTB独家Assetto Fiorano配置。得益于空气动力学功能和更轻盈的车身,跑车性能进一步提升。配置包括源自GT赛车的 Multimatic 阻尼器,具有针对赛道使用优化的固定设置,前保险杠上的碳纤维辅助装置,以及碳纤维等轻质材料的广泛使用。一些组件构架经过重新设计,节省了超过12公斤的重量。此外,只有在Assetto Fiorano配置可以选择超轻的Lexan® 后窗和灵感源自250LM的涂装外观,从前保险杠开始,环绕中央格栅并勾勒出其轮廓,延伸至发动机盖后继续纵向蔓延,穿过层顶到后扰流板。

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